Автомобиль больше не роскошь!

Президент Astana Group Нурлан Смагулов, подводя итоги 2011 года как по рынку, так и по компании «Астана Моторс», отметил основные макроэкономические тенденции, оказавшие прямое влияние на автомобильный рынок Казахстана. Это, в первую очередь, посткризисное восстановление казахстанской экономики и, как следствие, повышение покупательской активности населения. Немаловажным фактором влияния также стали изменения, связанные с практической реализацией Таможенного союза (ТС) и интеграцией Казахстана в ТС. Среди других факторов, повлиявших на авторынок, были отмечены государственные программы развития малого и среднего бизнеса и Программа форсированного индустриально-инновационного развития Казахстана, послужившие становлению национальной базы для индустриализации автомобильного бизнеса. Все это привело к двукратному росту продаж.

— В целом показатели продаж легковых автомобилей на рынке Казахстана могли быть выше в прошлом году, — отметил Нурлан Смагулов. — Но на продажах японских и корейских авто сказались две ситуации: загруженность корейского завода-изготовителя и катастрофа в Японии. Однако интерес казахстанского потребителя к корейским и японским маркам остается на высоком уровне. При этом доля корейских автомобилей на рынке Казахстана выросла с 17% в 2010 году до 25% в 2011-м.

Конечно, Таможенный союз повлиял на формирование ценового предложения по автомобилям в Казахстане, что изменило структуру продаж по сегментам. Так, доля продаж моделей эконом-класса выросла с 30% в 2010 году до 46% в 2011-м. Это было обеспечено поставками импортных марок российской сборки с выгодным соотношением цены и качества, а также автомобилями казахстанской сборки. Такая же тенденция продолжится в 2012 году.

В компании «Астана Моторс» рассказали, что впервые эконом-класс (ценовой диапазон от 15 000 до 20 000 у.е.) превысил долю внедорожников и стал занимать 40% всех продаж компании. Самой популярной машиной стала модель Hyundai Accent (2106 ед.). Столь востребованной данная модель стала благодаря высокому качеству сборки, новому дизайну автомобиля, а также доступному многим ценовому предложению.

Несмотря на рост доли эконом-класса, внедорожники по-прежнему пользуются большим спросом на автомобильном рынке РК.

Нурлан Смагулов отметил, что на самом деле автомобилей на душу населения в Казахстане не так уж и много по сравнению с другими странами. Например, с той же Россией, где на тысячу человек приходится около 150 легковых автомобилей, тогда как в Казахстане — всего 70–80. А уровень доходов россиян и казахстанцев разнится не так уж сильно. И в этом году в автобизнесе планируется повышение по всем показателям продаж.

Автомобиль перестает быть для казахстанцев роскошью, отметили эксперты, это в первую очередь средство передвижения. По прогнозам, в этом году большую популярность приобретут модели, выпускаемые в границах Единого экономического пространства и в самом Казахстане.

Но так как народ в кризисные времена привык считать деньги, сегодня на рынке более популярны машины эконом-класса в ценовом диапазоне от $15 до $20 тыс. За 2011 год их доля увеличилась с 30 до 46%. Если раньше самыми ходовыми автомобилями были «лендкрузеры» по цене 70–80 тыс. у. е. за единицу, то теперь средняя цена новой машины уменьшилась до $25–27 тыс. Теперь казахстанцы предпочитают огромным джипам компактные внедорожники. Все эти показатели сказываются и на автомобильном рынке Казахстана. К примеру, в компании «Астана Моторс» планируют наладить продажи машин Hyundai SantaFe. Компания продолжит активное развитие региональной дилерской сети: планируется начать строительство 2 новых автоцентров Hyundai — в Алматы и Астане.

В целом на продажу автомобилей в Казахстане повлияла банковская кредитная политика. Как было отмечено, в докризисные времена продажа легковых автомобилей в кредит достигала 40% от общего объема реализации. А по данным прошлого года, максимум 6% продаж приходится на автокредитование. Но, как рассказал Нурлан Смагулов, переговоры с банками на предмет автокредитования ведутся. По его мнению, банкам должно быть интересно сотрудничество с компаниями по продаже автомобилей. Для этого лишь стоит снизить процентные ставки, и народ снова станет брать автомобили в кредит, что выгодно для всех участников сделки.

Теги: Авто